appartiene al gruppo detto "galloitalico". A Genova la lingua locale si è via via evoluta, accostandosi sempre di più all'italiano. Pur tuttavia, in molte aree, soprattutto dell'entroterra e di estrazione contadina, essa si è mantenuto più fedele al modello antico. 
Come il portoghese, cui tanto assomiglia, ha una ricchezza vocalica e consonantica superiori all'italiano. Molte parole del dialetto genovese originano da usanze o modi di dire tipici delle popolazioni islamiche, ereditate per contatto diretto sul suolo ligure o importate per bocca di mercanti e navigatori nostrani, reduci dalle fiorentissime colonie genovesi di Levante e dell'Africa settentrionale (il Maghreb), territori già occupati tra i secoli XI e XII...

La tradizione contadina ha sempre visto imbandire le tavole con una cucina essenziale, ma non per questo meno saporita. Nell'antichità molti piatti poveri venivano consumati da soli, come piatto unico. Alcune specialità venivano proposte soltanto in certi momenti della vita nelle campagne e sulle montagne appenniniche, in quanto legate a coltivazioni stagionali. Una vera leccornia sono le preparazioni a base di farina di castagne...

nel 1868 che l'ing. Giordano ne inizia l'esplorazione, facendo da apripista a tanti appassionati, anche stranieri (soprattutto inglesi). Il primo rifugio, l'Aronte, venne realizzato dalla sezione ligure del CAI nel 1902. Sulle Apuane si contano circa 750 Km. di sentieri, segnalati a cura di un apposito comitato intersezionale...

nazione di riferimento è la Germania, dove leggi molto permissive consentono lo sviluppo di questo fenomeno costruttivo, ormai di massa. Anche gli Inglesi sono maestri nel modificare artigianalmente qualunque elemento dell'auto, usando i propri garage come delle autofficine. In Francia e Spagna le trasformazioni riguardano soprattutto l'estetica dei modelli, utilizzando kit in libera vendita o pezzi e fanaleria di altre vetture...
Nella galleria fotografica del sito vengono presentati anche modelli di leggendarie auto Usa che erano presenti al raduno tuning 2013 di Carrara-Avenza.

Nel 1957, in seguito ad un gravissimo incidente che causò la morte dei piloti e di nove spettatori (tra i quali cinque bambini,) la gara venne interrotta. Dal 1977 l'evento sportivo ha ripreso vita come gara di regolarità alla quale possono iscriversi le vetture d'epoca che già avevano partecipato almeno ad una delle 24 edizioni storiche.
Tra le case costruttrici la regina delle Mille Miglia storiche fu l'Alfa Romeo che riportò 11 vittorie, ben 7 delle quali consecutive (dal 1932 al 1938); al secondo posto la Ferrari con 8 successi, 6 dei quali consecutivi (dal 1948 al 1953).
L'asso del volante che capeggia la classifica piloti della Mille Miglia è il toscano Clemente Biondetti, da tutti giudicato il più grande stradista di tutti i tempi, che arrivò primo per ben 4 volte, 3 delle quali consecutive (dal 1947 al 1949); al secondo posto troviamo il fenomeno Tazio Nuvolari il quale salì sul gradino più alto del podio per 2 volte.
Quando la competizione rivestiva il carattere di una vera e propria corsa automobilistica era transitata nei pressi di Sarzana solo nel 1949. Nel 2018, per la prima volta nella sua storia, la rievocazione storica ha attraversato il territorio ligure. Nella città di Sarzana sono stati effettuati due controlli tecnici: quello timbro (solitamente riservato ad importanti sedi italiane) in Piazza Matteotti e quello orario presso il parcheggio del Centroluna.
Inutile dire che questa deviazione dal percorso originale è stata accolta con entusiasmo da migliaia di residenti che si sono riversati a bordo strada per fare festa al passaggio di questo incredibile spettacolo itinerante.
Per ulteriori informazioni storiche sulla 1000 Miglia e sull'asso del volante Clemente Biondetti seguire il link contenuto nel titolo di questo paragrafo...

norme del Codice della Strada italiano. Piloti e navigatori italiani devono essere in possesso di una licenza sportiva di regolarità emessa dalla CSAI; gli stranieri possono presentare una licenza sportiva internazionale FIA, oppure vengono dotati di una licenza temporanea.  Per garantire una migliore organizzazione, le iscrizioni sono limitate ad un centinaio di equipaggi.
Il percorso della competizione ha uno sviluppo di circa 600 chilometri e si snoda attraverso le millenarie strade di Matilde di Canossa, Regina d'Italia nel XII secolo: un viaggio emozionante della durata di tre giorni, impreziosito da paesaggi meravigliosi spesso dominati da antichi castelli.
Generalmente si parte dall'Emilia per dirigersi verso il paradiso naturale delle Cinque Terre e quindi raggiungere il Golfo della Spezia (Golfo dei Poeti), le Alpi Apuane (per info vedi link soprastanti) e la Versilia, con soste in importanti città d'arte come Lucca, Pisa e Pietrasanta.

TERRE DI CANOSSA 2023 - Contrariamente agli anni passati, la tredicesima edizione di questa gara di regolarità ha avuto come base di partenza ed arrivo delle tappe la città di Forte dei Marmi, icona turistica della Versilia.
Il percorso, studiato con molta cura, ha inteso offrire ai partecipanti il meglio dei vari paesaggi italiani sui quali, nel XII secolo, regnava Matilde di Canossa. Uno scenario che ha compreso Le Cinque Terre e i suoi borghi marinari; impegnativi passi delle montagne toscane come quelli delle Radici e dell'Abetone; l'esplorazione della Garfagnana; la vista incantevole delle rinomate spiagge della Versilia oltre all'attraversamento di numerose città di interesse storico come Viareggio, Lucca e Pisa.
Sul gradino più alto del podio sono finiti Nicolò Mion e Alessandra Baldovino, che erano alla giuda della loro Triumph TR3 del 1959 (numero 42); la seconda piazza è andata a Roberto Rossoni e Ramona Bernini su Fiat X 1/9 del 1973 (numero 61); terzi classificati Luigi Mion e Emanuela Marcolini che conducevano una Jaguar XK 120 OTS SE del 1954 (numero 20). Quest'ultima coppia si è aggiudicata anche il trofeo "Forte dei Marmi".
Per altre news sugli equipaggi in gara consultare le note allegate alle fotografie 2023.

Molte manifestazioni vengono organizzate in tutta la Penisola ed hanno sempre una grande partecipazione di iscritti al registro storico e presenza di pubblico, con tante persone assiepate lungo le strade per assistere alle sfilate dei mezzi che transitano strombazzando in un clima di grande festa ed allegria...

La Lunigiana era attraversata dalla Linea Gotica, la linea di demarcazione del fronte che durante la Seconda Guerra Mondiale separava i territori occupati dalle truppe dell'Asse da quelli già liberati dagli Alleati e divenne, proprio per la sua ubicazione, uno dei più importanti terreni d'azione delle formazioni partigiane...
All'epoca il territorio lunigianese, morfologicamente impervio, era privo di vie di comunicazione adeguate. Oltre a ciò, l'inverno 1943/1944 fu particolarmente rigido.
In questa sezione del sito si possono osservare le immagini dei più celebri mezzi storici militari che hanno vissuto quei momenti, unitamente alle uniformi indossate appropriatamente da tanti figuranti italiani ed esteri che hanno partecipato ad una manifestazione con contenuti storico culturali organizzata dall"Associazione Linea Gotica Tirrenica" di Massa per i festeggiamenti del 25 aprile ad Aulla e Pontremoli.

fosse costellato da ponti e viadotti (33) e gallerie (31). Dal luglio 2012 è in funzione il nuovo scalo merci di Minucciano che consente di istradare verso la Pianura Padana il materiale derivato dai ravaneti della cave di marmo, eliminando così dal traffico stradale circa 15.000 Tir all'anno, per la sicurezza e la tranquillità delle località attraversate... (info, foto & video)

dei Trasporti ne dispose l'elettrificazione. Il primo locomotore elettrico (tipo E-636) per treni viaggiatori entrò in servizio 6 anni dopo, nel 1933. Tale modello è rimasto operativo fino alla fine degli anni '80... Attualmente sono in corso i lavori per il raddoppio del tracciato, che dovrebbe essere integralmente realizzato, salvo imprevisti, entro il 2021, con il completamento del tunnel fra Berceto e Pontremoli... (info, foto & video)

orsono è tornata a nuova vita con la missione di restaurare e preservare dal degrado quei mezzi di locomozione su ruota ferrata che, nel corso del tempo, hanno rappresentato il modo preferito di viaggiare di intere generazioni di italiani.
Nel corso della manifestazione, grandi e piccini, oltre ad ammirare splendidi esemplari di treni tirati a lucido, hanno potuto usufruire di collegamenti navetta gratuiti con la stazione di La Spezia centrale, salendo a bordo di una mitica automotrice leggera a nafta ALn 772. Alcune vetture di un convoglio TEE erano adibite a luogo di ristorazione e bar.
La Fondazione FS Italiane, che ha festeggiato a marzo il secondo anno di attività, è nata con lo scopo di valorizzare e preservare il patrimonio storico, tecnico, ingegneristico e industriale del Gruppo FS Italiane. Il sito di La Spezia è uno dei più grandi ed importanti d'Italia ed è molto probabile che possa essere presto trasformato in un vero e proprio museo.