Al taglio del nastro erano presenti Enrico Rossi, presidente della Regione Toscana e Roberto Valettini, sindaco di Aulla, unitamente alla signora Nella Lippi in rappresentanza della popolazione dato che, in forza dei suoi 94 anni, risulta essere la persona più anziana di Stadano.
L'opera è stata progettata agli ingegneri Prof. Mario De Miranda e Dr. Elena Gnecchi Ruscone (Studio De Miranda Associati), mentre l'impresa esecutrice dei lavori è la soc. Castaldo SpA di Frattaminore (NA).
Per costruire il nuovo ponte sono stati impiegati complessivamente circa due anni. L'impalcato metallico è largo 12 metri e comprende due corsie stradali, due banchine e due percorsi pedonali. L'allestimento è avvenuto nel tempo record di 10 giorni lavorativi grazie all'ottimizzazione del metodo di montaggio.
La struttura, a campata unica, ha un piano stradale sorretto da funi in acciaio e risulta essere il ponte sospeso più lungo d'Italia,misurando complessivamente 295 metri, dei quali 100 sono la parte destinata a viadotto.
A Stadano infatti la sponda destra del Magra è notevolmente più bassa della sinistra e pertanto il piano stradale del nuovo ponte ha un'appendice sospesa su piloni in cemento armato che gli consente di raccordarsi alla terraferma. In questo modo risulterà di 1,5 metri più alto del livello di massima piena del fiume e di 6,5 metri rispetto al vecchio ponte andato distrutto il 25 ottobre 2011.
I moduli in acciaio sui quali è steso il manto stradale sono protetti dagli agenti atmosferici con una vernice speciale che diraderà nel tempo gli interventi di manutenzione. Il ponte ha un profilo a schiena d'asino in modo che l'acqua piovana possa andare a scaricarsi in apposite condutture lungo le due rive del Magra, nel rispetto delle normative vigenti.
Durante le ore notturne la nuova struttura si illumina in modo autonomo, utilizzando energia generata da pannelli fotovoltaici. I piloni di ancoraggio delle funi hanno altezze diverse: quello sulla sponda destra del Magra (a doppia antenna) si eleva per circa 20 metri, mentre l'altro presenta una sola antenna e misura circa 30 metri. Ambedue sono stati tinteggiati con pittura bianca mentre lo scheletro in acciaio su cui è stato steso il manto stradale presenta una colorazione grigiastra.
Il costo dell'opera, inizialmente previsto in poco più di 5 milioni di euro, alla fine si è aggirato intorno agli 8,5 milioni. Le funi, da sole, hanno un costo che si avvicina a 1,5 milioni di euro.

Gli eventi atmosferici estremi quando colpiscono un territorio gli infliggono una pluralità di ferite, alcune delle quali possono rimanere insanabili, con grave danno per le comunità interessate. La Liguria è da sempre al centro di queste situazioni perché è una regione che, dal punto di vista idrogeologico, presenta tante criticità.
Lo sanno bene a Vezzano Ligure, per esempio, dove la strada della Ripa in caso di abbondanti piogge viene sempre prudenzialmente chiusa perché la collina soprastante è instabile. Alla luce dei tanti movimenti franosi avvenuti in precedenza, in attesa di un intervento risolutivo ma costoso, si è scelto di bloccare il traffico quando Giove pluvio si scatena pericolosamente.
Ai disastri causati dal maltempo si pone rimedio per mano umana (quando possibile) ma i territori non tornano mai come prima. I ponti crollati vengono sostituiti da strutture moderne e, in alcuni casi, ci può essere anche una delocalizzazione rispetto alla posizione originaria. I tratti di strada spazzati via dalle esondazioni di fiumi e torrenti subiscono evidenti modifiche nelle carreggiate. Il terreno che scende a valle con i movimenti franosi non viene ripristinato e quindi colline e montagne rimangono per sempre segnate da questi immensi canaloni o dirupi scavati dalle acque piovane.
Così è stato anche per il nubifragio del 25-10-2011 e per altri eventi atmosferici minori che hanno colpito le nostre località negli ultimi anni.
Nel bordo sinistro della pagina sono linkabili alcune sequenze fotografiche che mostrano come il territorio sia stato per necessità modificato durante i processi di ricostruzione o riparazione dei danni. In alcuni casi si può vedere com'era lo stato delle cose prima del disastro...