La Fiat 508 Balilla venne ufficialmente battezzata il 12 aprile del 1932 al 5° Salone dell'Automobile di Milano, una rassegna alla quale erano presenti tutti i migliori costruttori italiani. Ebbe subito un grande successo quando imboccò le strade italiane e straniere per il suo lungo viaggio nella storia dei motori che la portò, tra gli altri, a Parigi, all'Olympia Show di Londra, a fare un giro d'Italia in carovana, a compiere un raid di circa 6.000 km sulle strade sconnesse del Marocco. Robusta, agile, ammirata nelle versioni berlina, torpedo e spider, la Balilla entrò nei sogni delle famiglie italiane...
Passavano i decenni e l'industria automobilistica aveva dato una vettura quasi ad ogni famiglia, aveva creato migliaia di nuovi modelli, ma la Balilla non invecchiava e portava sempre con eleganza la sua linea. Rimaneva semplicemente un'auto rara e di moda.

La Fiat 508 CM 1100 Torpedo Coloniale, color sabbia, era la versione militare della Fiat 508 C. Veicolo molto robusto, trovò largo impiego nelle campagne dell'Africa settentrionale. Rispetto alla versione civile, aveva un rapporto al ponte maggiore e pneumatici più grandi, che le consentivano di viaggiare anche in fuoristrada. Il motore di 1.100 cc, con potenza di 30 Cv, spingeva il veicolo ad una velocità massima di 95 Kmh.
La Balilla vinceva la crisi che aveva attanagliato l'industria automobilistica mondiale: nel 1929 e nel 1930 le vendite di autovetture erano vistosamente calate perché i modelli erano troppo costosi, consumavano troppo ed era stato vano un lieve ribasso dei prezzi. Il consumatore aveva bisogno di un'automobile piccola e spaziosa, leggera ma robusta; una vettura che costasse e consumasse poco.

subito un piccolo ritocco verso l'alto (11.250 lire la due porte e 12.950 la quattro), cosa che però non influirà sui numeri delle vendite. Nel giugno dello stesso anno la 4 marce venne prodotta in versione definitiva e subirono modifiche le torpedo, le spider e le spider sport che vennero dotate di motore a valvole in testa.
Sempre nel 1934 comparve sul mercato una versione sportiva e di lusso della berlina a 4 porte e la berlinetta sportiva denominata "Mille Miglia". Una variante della comune spider sport fu il modello "Coppa d'Oro".