La nave scuola della Marina Militare dell'Ecuador è stata varata nel 1977 a Bilbao, in Spagna, dai cantieri Astilleros y Talleres Celay.
E' un brigantino a palo di tre alberi, con una velatura di oltre 5100 mq, ed un

pescaggio di circa 4 metri. E' lunga quasi ottanta metri e porta lo stesso nome della prima nave a vapore costruita nel continente latino-americano.
Durante la sfilata nel Golfo della Spezia la Guayas è stata teatro di un accattivante spettacolo musicale. I suoi marinai-musicisti hanno allestito sul ponte un'orchestra che ha inondato di festose note latino-americane tutto l'ambiente circostante. Navigare a suon di musica riflette il temperamento del popolo ecuadoregno, gioioso, cordiale, col ritmo nel sangue.
Purtroppo la direzione del vento, in rapporto alla rotta, ha impedito al veliero di dispiegare la sua velatura. Ma i cadetti non si sono persi d'animo ed hanno allestito un secondo show,

schierandosi in bilico sui pennoni fino all'entrata in porto e prima dell'abbraccio con parenti e connazionali, comunità molto numerosa in Liguria e alla Spezia.
La sua polena, molto originale, raffigura un condor gigante. A bordo, trova posto un equipaggio di circa 180 persone.

La nave scuola della Marina Militare Argentina detiene il record di velocità nella traversata dell'Atlantico del Nord a vela per aver percorso 2058 miglia marine, da Cape Race (Canada) a Dublino, in 8 giorni e 12 ore. Un primato ottenuto nel

delle lunghe crociere di addestramento, con frequenti soste nei porti stranieri.
La Libertad ha ormai funzione di rappresentanza tra la Repubblica Argentina ed il resto del mondo, avendo visitato più di 58 paesi e gettato l'ancora in oltre 400 porti internazionali.

E' l'unità navale più anziana in servizio della Marina Militare Italiana. Nel 2014 ha compiuto 83 anni, essendo stata varata il 22 febbraio 1931 presso il Regio Cantiere Navale di Castellamare di Stabia. Lo scafo in acciaio misura circa 83

metri (lunghezza complessiva, compreso il bompresso, poco più di 100m) ed è del tipo a tre ponti principali, continui da prora a poppa, più vari ponti parziali.
Possiede tre alberi verticali (trinchetto di 50m., maestra di 54 m. e mezzana di 43m), dotati di pennoni e vele quadre, più il bompresso sporgente a prora. La velatura totale è di circa 2600 mq.
Il veliero s'ispira a modelli ottocenteschi e lo scafo è dipinto di nero con due fasce bianche in corrispondenza dei ponti di batteria e corridoio, tipico progetto delle linee di cannoni dei vascelli di antica memoria. Ha una larghezza massima di 15,5 metri, un pescaggio di circa 7 metri ed un dislocamento di 4100 tonnellate.

Con la propulsione a motore diesel-elettrico può raggiungere i 12 nodi, con un'autonomia di 5450 miglia marine. La polena, realizzata in bronzo dorato, rappresenta Amerigo Vespucci, da cui prende il nome. Segni caratteristici della nave sono i fregi di prora e l'arabesco di poppa, in legno e ricoperti di foglia d'oro zecchino.
L'equipaggio della Vespucci è composto da 278 membri, di cui 16 ufficiali, 72 sottufficiali e 190 sottocapi e comuni, suddiviso nei vari servizi operativi, logistici, amministrativi e sanitari. Il veliero viene periodicamente sottoposto a cure conservative presso l'Arsenale Militare della Spezia, ma la sua immagine è maggiormente legata alla città di Livorno dove parte la campagna di addestramento degli Allievi Ufficiali. In questo periodo le unità a bordo salgono a 480.
Nella storia della Vespucci resta famosa la risalita e la discesa del Tamigi, effettuata nel 1968 dal Comandante Foschini, un'impresa che stupì il mondo intero.

Nave Palinuro è una «goletta armata» di tre alberi più il bompresso, con scafo in acciaio chiodato. L'albero di trinchetto è a vele quadre mentre quelli di maestra e mezzana sono a vele auriche e il bompresso è armato con i fiocchi.

(gemella della Vespucci), consegnata ai russi quale risarcimento dei danni di guerra. Dal 16 luglio 1955 fu impiegata per addestrare gli allievi provenienti dalle scuole Sottufficiali di Venezia, Portoferraio, La Maddalena e Taranto. Palinuro, nella mitologia, era il timoniere di Enea, sacrificato per la salvezza del popolo troiano. La superficie velica è di circa 1000 mq e l'altezza degli alberi varia dai 30 ai 35 metri. Nel 2006 la Palinuro ha partecipato alla missione "Un mare di archivi" che ha portato in giro per la penisola preziosi documenti della cartografia nautica e nel giugno 2007 ha fatto da supporto al raduno delle vele latine nella rada delle Grazie (Golfo della Spezia).