Monumento geologico
unico al mondo

Il canalone dei "Fantiscritti" e i Ponti di Vara della ferrovia marmifera, oggi al servizio di veicoli gommati

Nel luglio del 1928 venne tagliato nella cava apuana della "Carbonera", a 800 metri d'altezza, quello che all'epoca fu definito il "Monolite più grande del mondo". Pesava circa 300 tonnellate, era lungo oltre 17 metri, aveva un'altezza di 2,35 metri ed uno spessore di 2,34 metri.
Si presentava senza venature ed incrinature. Il blocco era perfetto, ma per farlo arrivare fino a Roma senza danni (sua destinazione finale era il "Foro Mussolini", costruito nella piana della Farnesina) fu necessaria una cura particolare. Certamente non era la prima volta che si trasportava un gigante della montagna, ma nel caso in questione era davvero smisurato e doveva essere spostato con la massima

delicatezza.
Venne perciò ingabbiato in un contenitore protettivo (per il quale occorsero cinquanta tonnellate di legno e quattordici tonnellate di ferro)

e calato lentamente per le vie di lizza (anche con pendenze del 60% !) con l'impiego di grosse corde d'acciaio.
Il progresso tecnico aveva si dato all'industria marmifera nuovi mezzi di trasporto quali i trattori e la Ferrovia Marmifera, ma tali mezzi non erano impiegabili per portare a valle e poi al mare un blocco così pesante e di siffatte dimensioni, che tra le altre cose doveva avanzare a passo d'uomo, tra mille cautele, mille accorgimenti e continue soste.
Si fece quindi ricorso ai vecchi sistemi e l'onere di trasportare il fantastico monolito toccò pertanto a trenta paia di buoi. Imballato nell'agosto, fu lizzato a novembre e quindi cominciò a viaggiare col traino animale. Nel gennaio del 1929 raggiunse Carrara, dove imboccò Viale XX Settembre per proseguire verso Avenza e Marina di Carrara.
Nella storia del marmo apuano quello rimane un fatto unico, reso possibile dalla grande capacità ed esperienza dei «Buscaiol», i cavatori carraresi. Una grande vittoria tecnica su difficoltà di ogni genere. Basti pensare che negli undici chilometri dai piedi delle montagne al porto di Marina di Carrara, per non correre rischi di rottura furono abbattuti muri, rinforzate strade, allargati ponti, colmati canali, create massicciate. Quale preghiera perché il viaggio si svolgesse senza danni, gli abitanti delle zone attraversate apposero alla parte anteriore della ingabbiatura numerose immagini sacre raffiguranti la Crocifissione e la Madonna Addolorata.
A testimonianza di quanto il viaggio sia stato arduo e periglioso, per raggiungere la foce del Tevere (porto di San Paolo) il monolite prese il mare da Marina di Carrara il 23 giugno del 1929, a quasi un anno di distanza dalla sua escavazione.
Venne imbarcato su un robusto natante a forma di zattera, l'Apuano, che aveva una stazza di 150 tonnellate ed era stato appositamente costruito per quel trasporto dall'Arsenale della Marina Militare della Spezia.
Il battello raggiunse Roma approfittando di una piena del fiume e così l'enorme blocco monolitico poté finalmente essere issato alla Farnesina.
Questo il racconto spogliato dei suoi significati apologetici del Fascismo e di Mussolini, che impose anche il versamento di una giornata di salario per coprire gli oneri di trasporto fino alla capitale.
Il malumore dei lavoratori per questa tassa "una tantum" venne raccolto anche dall'antifascista Sandro Pertini, rientrato clandestinamente in Italia.
Il futuro Presidente della Repubblica, nell'aprile del 1929, mentre stava viaggiando in treno da La Spezia a Pisa, aveva ascoltato casualmente due viaggiatori lamentarsi di questa imposizione del regime e ne aveva fatto menzione in una missiva indirizzata ad un amico di Parigi.
Pertini, una volta giunto nella città toscana, era stato riconosciuto ed arrestato.
Nel conseguente rapporto redatto degli agenti di polizia viene segnalato quell'episodio, come si può leggere nel volume "Sandro Pertini: sei condanne due evasioni".

aveva una funzione strategica e difensiva.
In questo ambiente ripido e selvaggio termina una via di lizza, di non facile utilizzo, che serviva per calare a valle i marmi del Monte Sagro e del Monte Borla lungo la parete a strapiombo del Balzone.
Questo percorso, che inizia a quota 1.100 metri e presenta forti pendenze, venne utilizzato nel XIX secolo e fino alla metà del XX secolo dalla Società Walton che aveva rilevato il grande giacimento marmifero nel versante ovest del Sagro.

Sono stati consultati:
Album delle Apuane - a cura di Giorgio Batini  - Poligrafici Editoriale S.p.A. e Stampa locale;
Ufficio Stampa de "APT - Massa Carrara" - Ufficio Stampa de "Con-vivere Festival";
QN - La Nazione - "Spettacoli Toscana-Liguria"  -  VIAGGITALIA - Tuttotoscana - Editore Legenda srl